O Primeiro Passo para Ir ao Exterior — Parceria com a Empresa IBS

Os veículos subaquáticos não tripulados saíram dos laboratórios e se tornaram uma ferramenta essencial para negócios e ciência, permitindo operações seguras em ambientes onde a presença humana é difícil ou perigosa.

Hoje, discutiremos suas aplicações na biologia marinha e pesquisa no fundo marinho, operações de busca e resgate, inspeção de pipelines e outras infraestruturas subaquáticas, além de seu papel no setor militar.

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Nossa convidada de hoje éAvtandil Mammadov, representando um dos principais desenvolvedores mundiais de veículos subaquáticos não tripulados.

- Caro Avtandil, o que explica seu interesse em veículos subaquáticos não tripulados? É apenas uma tendência, ou tem valor prático real?

— Para começar, o termo "veículo subaquático não tripulado" é um pouco impreciso. Na minha opinião, esse nome é mais aplicável a grandes embarcações submersas. Em vez disso, devemos distinguir entre duas categorias separadas: Veículos Operados Remotamente (ROVs, na sigla em inglês) e Veículos Subaquáticos Autônomos (AUVs, na sigla em inglês). Um ROV é controlado por um operador via cabo de amarração, enquanto um AUV opera com maior autonomia, embora ainda possa receber comandos individuais por meio de vários canais de comunicação — como links acústicos, comunicação por rádio quando o AUV está na superfície e outros métodos.

Quanto ao meu interesse, ele se baseia nas aplicações altamente práticas desses veículos, que se expandem rapidamente — especialmente com a integração da inteligência artificial.

- Qual é a situação atual do mercado de ROVs e AUVs? Qual é o equilíbrio entre oferta e demanda nesta indústria?

— Em hoje's ambiente tecnológico de alta velocidade em desenvolvimento, como você sabe, não há falta de ofertas, inclusive nos setores de ROVs e AUVs.

No entanto, sem exagero, a liderança global neste campo — como em muitos outros — pertence atualmente às empresas chinesas. Em particular, a Pelagix é o que eu chamaria de desenvolvedora número um de ROVs e AUVs hoje.

Sem publicidade, na minha opinião, existem outras duas empresas — dos Estados Unidos e da França — que, embora talvez fiquem atrás da Pelagix, ainda ocupam posições muito respeitáveis no ranking global de desenvolvedores e fabricantes de AUVs e ROVs.

- Por quais critérios você considera a empresa chinesa Pelagix única em comparação com outros desenvolvedores e fabricantes de AUVs?

— Primeiro e principal, é a ampla gama de desenvolvimentos, a endurance operacional que vai de 6 horas a 270 horas de operação autônoma, e uma profundidade de mergulho operacional de até 6.000 metros. Nenhuma outra empresa oferece uma seleção tão ampla adaptada às tarefas específicas que um AUV enfrenta.

Além disso, a facilidade de operação e os baixos custos de operação dos AUVs desenvolvidos pela Pelagix tornam sua tecnologia verdadeiramente única.

Por exemplo, o aspecto mais caro da operação de um AUV é a carga de bateria e transferência de dados entre operações.

Todos os desenvolvedores worldwide abordam isso manutenção AUVs na terra ou a bordo de um navio. A Pelagix, junto com esses métodos tradicionais de manutenção, oferece um sistema sem precedentes consistindo de um capturador marinho e uma estação de acoplamento no mar. Este sistema não requer trazer o AUV a bordo de um navio ou de volta à terra. Todas as operações de manutenção, incluindo a recarga da bateria, são realizadas diretamente na água na estação de acoplamento offshore.

Ninguém mais no mundo oferece atualmente uma infraestrutura de serviço de AUVs como essa.

- Uma última pergunta sobre as perspectivas de aplicação prática de AUVs e ROVs no Azerbaijão?

- Como mencionamos acima, AUVs e ROVs podem realizar uma ampla gama de tarefas. Você está pedindo o exemplo mais ilustrativo dessas perspectivas.

Vamos lembrar do evento trágico de 21 de junho de 2026, quando um acidente resultou em vazamento de óleo de um pipeline para o Mar Cáspio. Inspeções regulares da condição de pipelines, cabos, estacas, suportes e seções subaquáticas de pontes e plataformas — incluindo para os setores de petróleo e gás e energia — usando AUVs podem prevenir tais acidentes.

Além disso, o mapeamento do fundo marinho e a geração de mapas de relevo do fundo marinho usando ecosondas multifeixe e sonares de varredura lateral, além da disponibilização desses mapas às embarcações, podem eliminar completamente os danos a pipelines e cabos causados por âncoras de navios.

Com o tempo, o fundo marinho se tornará um local de produção especializado — uma tendência que já é perceptível hoje. Por exemplo, a China opera um centro de dados subaquático com infraestrutura de computação de inteligência artificial diretamente no fundo do mar. Na Espanha, vinhos envelhecidos são colocados no fundo marinho, onde a escuridão e as temperaturas estáveis criam condições ideais para maturação.

Embora todos esses exemplos sejam impressionantes, mantê-los apenas por meio de mergulhadores é bastante complexo. No entanto, o uso de veículos subaquáticos autônomos torna esses ciclos operacionais economicamente viáveis e tecnologicamente muito mais acessíveis.